从八十年代至今，摩托车行业的经销商在经营规模和实力方面有了长足的进展。但是，经营规模的增长和实力的增长却不是同步的，现在越来越多的厂家却开始抱怨经销商的能力不足，很多市场问题搞不定，或者要花费很大的成本才能搞定：厂家说出来的话经销商听不明白，理解能力差，执行力更是差，厂商之间的沟通越来越困难，双方的后台系统也很难有效对接起来，除了厂家认为经销商的能力有所下降，经销商自己也觉得自己的能力似乎也不如以前了，不知道是自己不会做生意了，还是生意难做了？
为什么会导致这种局面的产生？经销商的能力为什么会下降？
其中原因也不复杂，经销商能力是相对的，能力的相对值并没有下降，而是现在的外部环境变了，而经销商自身的能力却没有相应的提升，还是停留在一个早期的水平，所以导致经销商的能力相对下降。那么，环境究竟发生了哪些变化？经销商又为什么不愿意提升自己？带来的后果又在哪里？
中国摩托车行业经销商起源于八十年代初，市场经济刚刚开始，那是个勇气经济盛行的年代，在那个供不应求的市场环境下，做生意几乎不需要太多的技巧。关键就是胆量，哪怕就是很低的出身，只要微薄的本钱，照样可以把生意做得风声水起。到了九十年代，市场进入了一个高速发展期，做生意的人多了起来，大家开始比实力，比规模，以此来吸引厂家以及下游客户，在这个时期，谁有更强的资本，谁就拥有更多的机会，这生意也就容易做，这也就是资本经济。资本成为了推动经济的主导力量。
而进入二十一世纪后，随着行业政策的调整，国家主管部门的监管力度的逐步加大，知识的权利正在取代资本的权利成为主宰世界的新力量，权利不再产生于你拥有多少资产，而是产生于你拥有多少知识。
大家留意一下，欧美发达国家正在从实体工业经济向虚拟的知识经济转型，他们将物品所耗和能耗高的制造业转移到发展中国家，同时通过法律手段加强全球知识产权保护，这使发达国家以更低的物耗和能耗，获得了比发展中国家更大的收益，同时，自己的环境不受污染，资源不受破坏，发达国家已经从掠夺物质，能源转向掠夺信息，知识资源。
这就是当前世界的经济变化格局，其实离我们很近，作为经销商的上游，许多生产企业已经开始向这个方面转变，例如加强对核心技术的研究，加强对品牌的塑造，营销方式和管理体制的创新等等，同时，越来越多的生产企业开始重视商业合作伙伴的同步问题，例如对很多经销商的选择和合作形式上有了新的变化，目前，很多生产企业在选择经销商时，已经不再像以前那样以经销商的实力，网络渠道，人员，车辆等等实体资本作为选择标尺，而是以经销商的管理能力，学习能力，信息的敏锐度，营销创新力等等虚体资本作为新的选择标尺。以上这些就是环境的变化因素，而经销商又为什么不愿意提升自己呢？
