中国商务部今天就欧、美、加诉华汽车零部件WTO争端案表态，称“中方尊重争端解决程序，在专家组最终裁决作出之前，不对报告进行评论”。
二月十三日，欧、美、加诉中国汽车零部件WTO争端案专家组向当事方提交中期报告。据美方官员透露，这份即将公开的报告裁定中国进口上述三国汽车部件的关税政策有违贸易原则，此意味着该案或将成为中国在WTO输掉的首场官司。
对此，商务部表示，中方正在认真研究专家组中期报告，准备向专家组提交评论意见。
二00六年三月，欧、美联手向WTO起诉中国，指责中国对进口汽车零部件维持非法贸易壁垒，称“中国对等于或超过整车价值六成的零部件征收与整车相同的关税，实际上是限定了零部件国产化的比例”。加拿大随后加入其行列。
商务部贸研院副研究员梅新育(博客)认为，中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》并不违反世贸组织根本原则，无非是运用了合法权利和防止变相走私规避整车关税而已。
据知，在WTO争端解决机制历史上，迄今尚未出现过终裁与初裁不一致的先例。但梅新育认为，“事在人为”，即便终裁结果不符合中方期望，中国也可利用WTO争端解决机制解决过程“旷日持久”的特点，争取国内汽车产业尽可能长的调整时间。
梅新育同时指出，当前，中国面临的多边争端压力正在加大。入世以来，中国共计向世贸组织争端解决机制起诉两次;相反，中国被诉有八次，在二00七年总共十五起案件中，中国被诉四起。
二月十三日，欧、美、加诉中国汽车零部件WTO争端案专家组向当事方提交中期报告。据美方官员透露，这份即将公开的报告裁定中国进口上述三国汽车部件的关税政策有违贸易原则，此意味着该案或将成为中国在WTO输掉的首场官司。
对此，商务部表示，中方正在认真研究专家组中期报告，准备向专家组提交评论意见。
二00六年三月，欧、美联手向WTO起诉中国，指责中国对进口汽车零部件维持非法贸易壁垒，称“中国对等于或超过整车价值六成的零部件征收与整车相同的关税，实际上是限定了零部件国产化的比例”。加拿大随后加入其行列。
商务部贸研院副研究员梅新育(博客)认为，中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》并不违反世贸组织根本原则，无非是运用了合法权利和防止变相走私规避整车关税而已。
据知，在WTO争端解决机制历史上，迄今尚未出现过终裁与初裁不一致的先例。但梅新育认为，“事在人为”，即便终裁结果不符合中方期望，中国也可利用WTO争端解决机制解决过程“旷日持久”的特点，争取国内汽车产业尽可能长的调整时间。
梅新育同时指出，当前，中国面临的多边争端压力正在加大。入世以来，中国共计向世贸组织争端解决机制起诉两次;相反，中国被诉有八次，在二00七年总共十五起案件中，中国被诉四起。
