| ● 导火线 |
| 2005年4月1日实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税(28%)，高于WTO协议中规定的10%到14%的税率。该规定当时就在欧盟和美国商界引出反应，在交涉未果的情况下，欧盟和美国于2006年3月正式在WTO向中国提出了磋商请求；随后，加拿大也加入这一行列。 |
| ● 经过 |
2005年11月 欧盟欲诉中国部件进口机制
2006年02月 美国加入欧盟队伍欲诉中国
2006年03月
欧美就该起关税问题诉诸WTO
2006年04月 中方接受零部件关税磋商请求
2006年05月 中方回应:即使败诉也要把关
2006年07月 中方让步，零部件新政缓期两年执行
2006年09月 美国/欧盟/加拿大正式联手向WTO投诉
2008年02月 世界贸易组织（WTO）首次裁定中国违反贸易规则 |
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● 对行业的影响：
● 世贸双重标准致中国败诉 国产高端车市场面临洗牌
● 零部件进口关税败诉 KD组装大门再开？
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| ● 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》 |
| 自2005年4月1日起我国对汽车零部件进口开始实施新机制：《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)，规定进口汽车零部件在国内组装整车进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的，必须按整车适用税率征税，由此前的10％调整为25％。【阅读全文】 |
| ● 什么叫CKD和SKD？ |
·CKD(Completely Knocked Down 完全拆散)：就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零部件组装成整车。
·SKD(Semi-Knocked Down 半散装)：汽车发动机、底盘等各大部件总成基本上以半成品形式散装进口，国内厂家则就地将它们装成整车，并进行销售。 |
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